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商品訊息描述



商品訊息特點









基本資訊
SIM1
GSM: 900/1800 MHz
WCDMA: 2100 MHz (UL:1920-1980 DL:2110-2170)
FDD 4G (B3/ 8/ 28)
:1800 MHz (UL:1710-1785 DL:1805-1880)
900 MHz (UL:880-915 DL:925-960)
700 MHz (UL:703-748 DL:758-803)
SIM2:
GSM: 900/1800 MHz
WCDMA: 2100 MHz (UL:1920-1980 DL:2110-2170)
SIM卡 : 雙小卡 (Micro SIM)
作業系統(平台) :Android 5.1作業系統
處理器:MTK6735 (1.5GHz Qual-Core) +MT6276A (650 MHz)
主螢幕尺寸:5.5吋
內建相機畫素:1300萬畫素(插植至2000萬畫素)
視訊鏡頭(3G):800萬畫素(插植至1300萬畫素)
RAM記憶體/ROM內建儲存空間:2GB/16GB(可用容量視情況而異)
傳輸介面:USB, 藍牙
藍牙版本:V 4.0
擴充槽:microSD 記憶卡 (最高可支援至32GB)
影音資訊
相機功能:LED 閃光燈, 自動對焦
感光元件:UltraPixels
錄影格式:MPEG4
影片播放格式:3GP, MPEG4, WMV
音樂播放器:AAC, AMR , MID, MP3, OGG, WAV, WMA

螢幕資訊
主螢幕解析度:720*1280 pixels
主螢幕材質:HD多點電容觸控式螢幕

網路資訊
上網方式:4G LTE / 3G WCDMA, EDGE, GPRS, Wi-Fi / WLAN
簡訊格式:MMS, SMS

內建功能
進階功能:GPS(衛星導航), G-sensor,Proximity sensor Push Email , 飛航模式,
實用工具:FM收音機, 日曆, 世界時鐘, 行事曆, 計時器, 計算機, 記事簿 , 鬧鈴, 錄音

機身資訊
機身長度:152 mm(公厘)
機身寬度:77.6 mm(公厘)
機身厚度:8.5 mm(公厘)
機身重量:170 g(公克)
電池容量:3000 mAh(毫安培)
機身設計:3.5mm 耳機孔, 直立式, 雙鏡頭
操作介面 : 直式 / 橫式螢幕切換, 觸控螢幕

機身顏色:金色、白色
通話時間(最大):最高約 240分鐘 (實際情況視使用情形而定)
待機時間(最大):最高約 200小時 (實際情況視使用情形而定)

內建多國語言:繁體中文、簡體中文、英語、德語、西班牙語、法語、印尼語、馬來語、越南語、日語、韓語、印地語、泰語 ,等近 52 種語言

標準銷售包裝
手機 x 1
電池 x 1
3.5mm立體聲耳機x 1
旅充x 1
USB傳輸線x 1
亮面保護貼(貼於機身) x 1
說明書x 1
(標配內容以實際上市為主)















保固期

1年保固期

保固時間:手機保固一年 / 配件保固 3 個月

保固單位:杰鴻科技(股)公司 電話:(02)2222-1590

保固方式:非人為因素將可享有免費保固,若經代理商判斷為人為因素將酌收維修費用。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造哪裡買成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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(中央社記者楊明珠東京27日專電)在日本、台灣頗受歡迎的日本長青節目「全能住宅改造王」今天播出後就不做常態性的播放了。製作單位說明停播的原因,但日本媒體報導,有人揣測,背後與官司纏訟有關。

由61歲的所喬治主持的日本「朝日電視台」的節目「全能住宅改造王」已播放約15年,今天播出後就不再做常態性的播放。

節目製作單位表示,停播的理由是因為受到311東日本大震災後的重建、2020年東京奧運等的建設工程影響,難以找到建築業者,因此停播。

日本「東京體育報」報導,這個節目有多起官司纏訟,這幾年來建築業者傾向不接節目製作單位的請託。

7日,正在改造中的事務所兼遊戲場被人塗鴉寫著「所喬治死刑」、「Satorare電波」等語意不明的字眼。

「全能住宅改造王」是請工匠來協助民眾改裝住宅的難題,於2002年4月播出首集。2006年3月一度停止常態性的播放,改為不定期播放,但2009年4月推出「SEASON II」,重新播出。在關東地區2003年3月16日創下17.2%的高收視率。

節目製作單位表示,因311災後重建與東京奧運的建設需求大,所以難以找到建築業者配合,尤其是節目公布的工期發生延宕等的機率高,要持續每週播放1次的情況難度高。

報導說,這節目現在有很多問題。今年7月,受到節目單位的指示,進行追加工程,但這部分的工程費沒付,負責工程的愛知縣的建設公司對朝日電視台等提告,索賠2900萬日圓(約新台幣826萬元)。

報導引述電視台相關人士指出,據說有些官司沒被報導出來。每年節目製作費都被刪,電視台也不希望衍生高額訴訟,可能是節目停播的遠因。

針對可能是因官司纏訟,導致節目停播的說法,節目負責人否認。1051127

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