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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

伴隨上游熱軋原網友開箱介紹料價格上漲,製管大廠美亞(2020)昨(27)日宣布,調漲1月份鍍鋅和黑鋼管內銷價格,每公噸都漲1,500元、漲幅5%,以反映成本,預期中鴻(2014)及高興昌(2008)等其它相關鋼管廠,可望跟進調漲售價。

中鴻則表示,近來隨著國際油價走揚,銷往美國市場的API石油管接單好轉,單月接單量達到7,000~8,000公噸左右、季增40%~50%,且外銷售價也大漲,每公噸上漲50~60美元,最新報價每公噸超過700美元。

鋼管族群包括美亞、中鴻、高興昌及燁輝(2023)等股價,漲跌互見,其中美亞每股上漲0.05元,收在13.70元,單日漲幅0.37%,中鴻漲多回檔,每股下跌0.35元,收在9.25元,單日跌幅3.65%,單日成交量14,136張,高興昌則每股下跌0.10元,收在10.60元,單日跌幅0.93%。

美亞表示,在上游廠調漲熱軋原料價格下,該公司為適時反映成本,決定調漲1月份內銷價格,包括鍍鋅和黑鋼管產品,每公噸調漲1,500元、漲幅5%。調漲後鍍鋅鋼管每公噸牌價在搶先看3.1~3.3萬元左右,黑鋼管每公噸在2.3~2.4萬元左右。

中鴻表示,該公司也將調漲1月份鋼管產品內外銷價格,內銷價每公噸漲1,500元左右,外銷價格每公噸漲50美元以上。

高興昌則表示,該公司為反映成本,也將調漲1月份黑鋼管和鍍鋅鋼管內銷價格,每公噸漲1,500元附近,至於目前API鋼管的接單情況,維持穩定,單月接單量在2,000~3,000公噸,但預期明年第1季末,只要油價往上走,接單有機會增溫。

民航局前局長張國政今天(29日)上午10時首度對外表達接手復興航空的意願,隨即與復興航空董事長林明昇進行短暫會晤。復興航空則於今天下午3時,就已將意見陳述書送達民航局,由於其中並沒有復航計畫,因此,航權收回幾乎已成定局。而張國政則在傍晚受訪表示,若無航權,一切都是白談。

民航局前局長張國政29日上午首度對外表達接手復興航空的意願,隨即在中午與復興航空董事長林明昇進行大約半小時的會晤。復興航空則在張國政結束拜會後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

民航局也在傍晚證實,復興航空已於29日下午近3時,將意見陳述書送達民航局,表示已於22日召開董事會決議解散復興航空,並將於明年1月11日召開股東會,待通過相關決議,就會正式解散,復興航空也將依民航局指示,辦理航權收回事宜好康偷偷說。由於這份意見陳述書當中,並沒有復航計畫,因此,復興航空的航權收回幾乎已成定局。

而張國政則直到傍晚6時,才受訪表示,他雖與復興航空董事長林明昇是舊識,但29日則是首度針對接手復興航空的事情面對面進行討論。但如果復興航空的航權無法留住,接手就沒有任何意義。張國政說:『(原音)那談這個事是第一次面對面談這個事,那談一談,就幾句話,所有講的話,重點就是,先要民航局它的航權要不要給我留到?如果不留到,那我所有談都白談,所以我們也不需要早談,所以我就要去見民航局局長和空運組組長,但到現在,他們可能還在開會,一直沒有通知我去。』

事實上,交通部政務次長王國材稍早已經表示,張國政所說的內容非常空泛,既不知接手團隊是誰,也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後,所有航班就必須恢復正常運作,因此,除非張國政29日下午就能端出具體方案,否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。

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