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工商時報【林憲祥╱高雄報導】

伴隨上游熱軋原網友開箱介紹料價格上漲，製管大廠美亞（2020）昨（27）日宣布，調漲1月份鍍鋅和黑鋼管內銷價格，每公噸都漲1,500元、漲幅5％，以反映成本，預期中鴻（2014）及高興昌（2008）等其它相關鋼管廠，可望跟進調漲售價。

中鴻則表示，近來隨著國際油價走揚，銷往美國市場的API石油管接單好轉，單月接單量達到7,000～8,000公噸左右、季增40％～50％，且外銷售價也大漲，每公噸上漲50～60美元，最新報價每公噸超過700美元。

鋼管族群包括美亞、中鴻、高興昌及燁輝（2023）等股價，漲跌互見，其中美亞每股上漲0.05元，收在13.70元，單日漲幅0.37％，中鴻漲多回檔，每股下跌0.35元，收在9.25元，單日跌幅3.65％，單日成交量14,136張，高興昌則每股下跌0.10元，收在10.60元，單日跌幅0.93％。

美亞表示，在上游廠調漲熱軋原料價格下，該公司為適時反映成本，決定調漲1月份內銷價格，包括鍍鋅和黑鋼管產品，每公噸調漲1,500元、漲幅5％。調漲後鍍鋅鋼管每公噸牌價在搶先看3.1～3.3萬元左右，黑鋼管每公噸在2.3～2.4萬元左右。

中鴻表示，該公司也將調漲1月份鋼管產品內外銷價格，內銷價每公噸漲1,500元左右，外銷價格每公噸漲50美元以上。

高興昌則表示，該公司為反映成本，也將調漲1月份黑鋼管和鍍鋅鋼管內銷價格，每公噸漲1,500元附近，至於目前API鋼管的接單情況，維持穩定，單月接單量在2,000～3,000公噸，但預期明年第1季末，只要油價往上走，接單有機會增溫。

民航局前局長張國政今天(29日)上午10時首度對外表達接手復興航空的意願，隨即與復興航空董事長林明昇進行短暫會晤。復興航空則於今天下午3時，就已將意見陳述書送達民航局，由於其中並沒有復航計畫，因此，航權收回幾乎已成定局。而張國政則在傍晚受訪表示，若無航權，一切都是白談。

民航局前局長張國政29日上午首度對外表達接手復興航空的意願，隨即在中午與復興航空董事長林明昇進行大約半小時的會晤。復興航空則在張國政結束拜會後表示，在張國政團隊提出正式具體方案前，復興航空無法表達任何意見，同時將依民航局指示，辦理航權收回事宜。

民航局也在傍晚證實，復興航空已於29日下午近3時，將意見陳述書送達民航局，表示已於22日召開董事會決議解散復興航空，並將於明年1月11日召開股東會，待通過相關決議，就會正式解散，復興航空也將依民航局指示，辦理航權收回事宜好康偷偷說。由於這份意見陳述書當中，並沒有復航計畫，因此，復興航空的航權收回幾乎已成定局。

而張國政則直到傍晚6時，才受訪表示，他雖與復興航空董事長林明昇是舊識，但29日則是首度針對接手復興航空的事情面對面進行討論。但如果復興航空的航權無法留住，接手就沒有任何意義。張國政說：『(原音)那談這個事是第一次面對面談這個事，那談一談，就幾句話，所有講的話，重點就是，先要民航局它的航權要不要給我留到？如果不留到，那我所有談都白談，所以我們也不需要早談，所以我就要去見民航局局長和空運組組長，但到現在，他們可能還在開會，一直沒有通知我去。』

事實上，交通部政務次長王國材稍早已經表示，張國政所說的內容非常空泛，既不知接手團隊是誰，也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後，所有航班就必須恢復正常運作，因此，除非張國政29日下午就能端出具體方案，否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。

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